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腐蚀和侵蚀

腐蚀是金属和非金属资产中常见的一种缺陷，通常是由于精炼金属通过氧化或其他化学过程自然分解而造成的。

一项行业研究的结果发现，仅在美国，每年与腐蚀直接相关的总成本估计就接近3000亿美元。由于难以预测和昂贵的维修费用，mistral的客户必须每天应对腐蚀的破坏影响。

腐蚀有不同的形式，不同的原因。以下是我们客户处理的一些最常见的腐蚀类型，mistral是检测、诊断、修复和预防方面的行业专家。

全面腐蚀

腐蚀是由于环境的相互作用而发生的，最常见的情况是当材料与氧气或硫酸盐接触时，导致它逐渐恶化。虽然通常只与金属有关，但某些形式的腐蚀也会发生在非金属材料中。

由于接触空气、水或其他物质的增加，腐蚀过程可能会加速，这取决于材料。由于腐蚀包括金属的结构分解，腐蚀是任何设施中金属和非金属资产的严重问题。

随着时间的推移，腐蚀导致壁变薄，强度降低，对液体和气体的渗透性增加，以及材料的其他有用性能的退化。腐蚀损害可能导致裂缝、泄漏、点蚀，如果不加以处理，最终会导致资产失效，这对保持设施的健康和完整性至关重要。

腐蚀下的绝缘(崔)

绝缘资产可能会掩盖腐蚀退化的情况，在其他物理迹象显示之前，可能会累积严重的腐蚀损害。

腐蚀下的绝缘（崔)是指由于资产外表面的湿气积聚而在绝缘表面下发生的任何腐蚀。它主要攻击碳和低合金钢，但可以影响任何绝缘资产。

CUI是由保温材料在金属表面和保温材料之间收集和保留水分而引起的，因此很难防止。资产保温系统的任何破裂都使其容易受到金属材料内CUI的影响，这种情况经常出现在管道、容器或任何其他具有保温涂层的资产中。

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硫蚀

硫化腐蚀是原油中发生化学反应的自然结果，腐蚀碳钢和精炼设备中使用的其他合金。它可以在液相和气相中发生。硫化会导致管道、加热管、压力容器和其他炼油设备的腐蚀失效。

根据API RP 939-C和API RP 571，碳钢和其他合金在400°F(204°C)以上的高温环境中与硫成分发生反应时，会发生腐蚀。

氢的存在加速了硫化，而硫化氢中的氢(H₂在温度超过500°F(260°C)时，流会增加高温硫化腐蚀的严重性。当管道中不含硅或硅含量低时，已经证明具有较高的硫化腐蚀速率，铬的添加增加了材料的耐硫化性。

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微生物腐蚀（麦克风）

微生物腐蚀是一种自然发生的腐蚀形式，由材料内的生物生长引起。细菌可能来自多种来源，但与天然、未经过滤的水接触或直接接触油脂和乳剂的资产，尤其容易受到这些来源中的细菌的威胁。

这种类型的腐蚀特别针对钢资产，包括碳钢和不锈钢，经常用于:

• 管道
• 船只
• 储罐
• 布线
• 油管

MIC造成的点蚀对钢铁资产的强度和稳健性有严重的影响，使其早期检测和修复成为您设施的关键投资。

侵蚀腐蚀

腐蚀腐蚀是腐蚀和腐蚀对金属表面的共同作用，这两种作用相互加速，从而产生更高程度的损坏和退化。

腐蚀在管道和油管中尤其存在，因为腐蚀是由金属表面的高流速引起的。腐蚀会导致点蚀，而点蚀又会增加液体的湍流，并使侵蚀作用更加强烈。

这种腐蚀的存在经常会导致壁厚变薄、材料降解、泄漏和其他相关影响。

触点腐蚀（TPC）

触点腐蚀（TPC)是一种腐蚀形式，由木制和金属物体的相互作用产生金属内部的腐蚀细胞。

这种类型的腐蚀在管道中很常见，发生在管道和支撑件之间的接触点，或者管道与另一个管道或物体接触的地方。水和腐蚀性物质会被困在管道和支架之间的缝隙中，管道和支架之间的移动会产生水垢，从而延缓腐蚀。

这个位置的腐蚀很难监测和测量，因为如果不提起管道进行检查，通常是看不到的。

统一的表面攻击

均匀表面腐蚀是航空航天部件中最常见的腐蚀类型。当一种材料的油漆或其他保护涂层被磨损时，金属表面暴露在空气中的湿气和氧气中会导致腐蚀。航空航天资产所处的恶劣环境加速了这种破坏，对受影响材料的安全和完整性造成了巨大的风险。

MISTRAS腐蚀服务

mistral提供检测、维护、工程咨询和监测解决方案，以检测、诊断和预防腐蚀。

我们利用传统和先进的无损检测(NDT)检验检测资产腐蚀的技术，包括偏远地区在预定的评估之间，腐蚀经常被允许扩散。我们的腐蚀工程师帮助诊断最有可能形成腐蚀的地方，并提供缓解腐蚀的建议。

MISTRAS执行涂层和腐蚀去除服务,监控解决方案在腐蚀恶化之前通知操作人员腐蚀情况。